Medan Europas arbetare rasar tror svenska fack och arbetsgivare på TTIP

Enligt polisen deltog 100 000 berlinbor i demonstrationen den 10 oktober mot frihandelsavtalet mellan USA-EU som kommer förvandla EU till en filial till USA:s utrikeshandel och multinationella bolag. Men LO-ordföranden vill skynda på förhandlingarna och att Sverige ger sitt stöd i EU till ett modernt slavavtal med USA. Dessbättre är Thorwaldsson ensam bland Europas fackföreningar.

Medan Europas arbetare rasar tror svenska fack och arbetsgivare på TTIP

Skynda på! EU och Sverige behöver TTIP! Det var budskapet i Bryssel i veckan när svenska fack och arbetsgivare försökte balansera den kritiska opinionen och misstron mot det planerade frihandelsavtalet med USA, rapporterar Jenny Grensman på Ingenjören.

Samtidigt med lobbykonferensen i Bryssel, samlades i Berlin över 100.000 människor, enligt polisens beräkningar som protesterade mot avtalet. Det kunde också konstateras att svenska fackföreningar är ensamma i att vara positiva till TTIP. Stefan Gran, representant för tyska fackliga federationen DGB i Bryssel konstaterade krasst att något innehåll från TTIP-avtalet ännu inte har offentliggjorts trots fyra års förhandlingar. Sekretessen är total, konstaterar alla kritiker.

Men svenska LO:s ordförande Karl-Petter Thorwaldsson har, trots avsaknaden av innehåll, bråttom:

– Det är viktigt att det inte drar ut på tiden för mycket. Vi är inte överens om allt vad gäller TTIP men vi är överens om att vi tror att det skulle vara positivt för svensk ekonomi och svenska löntagare och företag.

Moderaterna bekänner färg, vill riva upp Las

– Den nuvarande lagstiftningen är gammal och omodern. Ingen ung arbetstagare tror att den svenska arbetsmarknaden ska ha ett perspektiv där man ska stanna hela livet på samma arbetsplats. Då kan man inte ha en anställningstrygghet som bygger på att man ska göra det, sa MUF:s ordförande Rasmus Törnblom i fredags när den klassiska svenska högerns parti samlades till partistämma.

När debattens vågor hade lagt sig och resultatet från voteringen var ett faktum, utbröt jubel i salen. Törnbloms förslag vann med 116 röster mot 94. Motlinjen förfäktades av partiledningen som menade att förändringar i första hand ska skötas av fack och arbetsgivare.

Svensk Handel kräver frysta lägstalöner

Arbetsgivarna inom Svensk Handel är av samma uppfattning som unghögern och nu också moderaternas högsta organ, partistämman. Lagen om Anställningsskydd bör luckras upp och det bör vara en punkt i den kommande avtalsrörelsen.

Annars slår Svensk Handel ett slag för frysta lägstalöner vilket är arbetsgivarnas viktigaste krav i avtalsrörelsen, skriver Handelsnytt på webbplats. Facktidningen citerar sin motpart, Svensk Handel, som påstår att frysta lägstalöner skapar fler enkla jobb i handeln. I dag är lägstalönen inom handeln 19 739 kr per månad.

Utspelet ägde rum när handelns arbetsgivare gav sin syn på den kommande avtalsrörelsen vid en pressträff förra fredagen. SH:s förhandlingschef Mattias Dahl hänvisade till att inflationen legat nära noll sedan det senaste avtalet slöts 2013.

Han menade också att de frysta lönerna behövs bland annat med hänsyn till den stora flyktinginvandringen, där många nyanlända saknar utbildning som är gångbar på svensk arbetsmarknad. Men faktum är att många av flyktingarna är högutbildade.

Svenska facken och TTIP

De europeiska facken och folken rasar mot TTIP-avtalet.

Av Dick Emanuelsson

Nyligen tecknades ett frihandelsavtal mellan EU och Kanada, CETA, som fått kritik från fackligt håll. Cecilia Fahlberg, Unionens ordförande, säger att det är viktigt att se till att arbetstagares rättigheter aldrig ses som ett handelshinder, citerar Publikt.

Cecilia Fahlberg

Hennes ståndpunkter kontrasterar till vad Guy Standing (se annan artikel), tidigare toppekonom hos ILO och författare till boken Prekariatet, hävdar. Han menar att facket måste anpassa sig just till de nya förhållandena som frihandelsavtalen skapar.

Det är ingen hemlighet att dessa slår sönder arbetsrätt och arbetsmarknadslagar och i omstruktureringen av de nationella arbetsmarknaderna har skapat en informell jättearmé av anställda utan tidigare rättigheter.

– Vi behöver verkligen se till att få bra frihandel. Vi vet att frihandel ökar tillväxten och det gynnar oss på sikt, menar dock Fahlberg som berättar att de svenska facken inte ens har tagit ställning till det omtvistade investeringsskyddet. 

– Både Karl-Petter Thorwaldsson (LO), Göran Arrius (Saco) och Eva Nordmark (TCO), var med under mötet med Bercero och jag känner att det finns en stor gemensamhet där, summerar Fahlberg en kommande ödesfråga för svensk arbetsmarknad.

Har den svenske LO-bossen Thorwaldsson tolkat sina medlemmar rätt när han blivit alltmer positiv till TTIP?

 

 

 

Hamnarbetare en maktfaktor

– Trenden går mot färre och större hamnar, industriella jättenav. Till hamnar som Immingham och Felixstowe kommer uppåt 25 000 lastbilar per vecka. Det sa Noel Coard från det engelska hamnarbetarförbundet Unite när han talade hos Svenska Transportarbetarförbundet förra veckan.

Noel Coard betonade att världshandeln allt mer kontrolleras av ett fåtal enormt stora och mäktiga multinationella koncerner. De bygger i sin tur upp transportkedjor som blir allt viktigare och känsligare för störningar när bolagen inte länge har några större lager.

– Här har stuveriarbetarna en nyckelroll. Omkring 95 procent av allt gods går genom våra hamnar. Det är här vi kan ta upp kampen för bra arbetsvillkor, sa Coard.

Nytt privattåg Stockholm-Göteborg

I lördags fick SJ konkurrens på sin viktigaste sträcka, den mellan Göteborg och Stockholm. Den första turen med MTR Express nybyggda tåg startade från Göteborg 08.05. Strax därefter, klockan 8.36 på lördagsmorgonen, avgick företagets tåg för första gången från Stockholm, skriver Arbetet.

När MTR sätter in sitt tredje tåg i sommar kommer företaget att ha 90 avgångar i veckan. Även om ett annat företag, Skandinaviska Jernbanor, faktiskt redan har viss persontrafik på sträckan Göteborg – Stockholm – Uppsala, är det första gången SJ utmanas på allvar på sin lönsammaste sträcka.

Fackförbundet Seko som organiserar de anställda säger sig överraskande se ”fördelar med flera operatörer inom tågtrafiken”. Sekos kritik har i huvudsak riktats mot konsekvenserna av järnvägens avreglering, det bristande järnvägsunderhållet, inte det kaos som fragmenteringen av SJ har skapat. Nu aviserar SJ ytterligare nedskärningar i personal och service.