Ny inkomstgaranti för generaldirektörer

Medan LO- och TCO-kollektiven tvingades utlysa strejkvarsel för att uppnå ynkliga 2,5 procent i lönehöjningar, garanteras etablissemangets byråkrater gigantiska inkomstgarantier mellan 61-65 år. Under åratal låg a-kassetaket på en miserabel låg nivå för arbetare och tjänstemän.

Ny inkomstgaranti för generaldirektörer

Av Dick Emanuelsson

I de nya regler som regeringen beslutat för landets välavlönade generaldirektörer, höjs åldern från 55 till 61 år då inkomstgarantin kan börja tillämpas. Beslutet träder i kraft från 1 januari 2017.

I händelse av att generaldirektören avskedas eller av annan anledning tvingas sluta sitt förordnande får han ett avgångsvederlag i 24 månader om det inträffar innan 61 års ålder. De som berörs av beslutet är inte bara generaldirektörer utan det utvidgas till att gälla även rektorer eller annan myndighetschef.

Inkomstgarantin motsvarar 65 procent av lönen om vederbörande har varit myndighetschef under sex år i oavbruten följd. En myndighetschef som själv väljer att avbryta en anställning före anställningstidens utgång har inte rätt till någon avgångsförmån.

Full lön utan arbete

År 2011 gjorde Dagens Nyheter en undersökning som visade att i regeringskansliet jobbade sju generaldirektörer utan myndighet men med hög lön. De hade full lön och bara inväntade att deras förordnande, vanligtvis sex år, skulle gå till ända. Den situationen upphör nu med regeringsbeslutet som ersätter den fulla lönen med ett avgångsvederlag som längst på 24 månader och 65 procent av lönen.

Den högst betalda generaldirektören (2015) är Dan Eliasson, Polismyndigheten med 153.000 kronor i månaden. Hans inkomstgaranti, som gäller från från 61 till 65 år (pensionsåldersgränsen), blir 65% av 153.000 kronor x 24 vilket blir 107,843 kronor per månad mellan 61-65 år.

Avgångsvederlaget, för den myndighetschef som ”petas” från posten, betalas ut under maximalt 24 månader och är baserat på den pensionsgrundande lönen i anställningen.

GS varslar om strejk på tre tidningstryckerier

Blir det strejk den 18 maj på tre tidningstryckerier?

GS varslar om strejk på tre tidningstryckerier

Grafiker och tryckare lägger ner arbetet den 18 maj om inte kravet på rätt till deltid efter 60 får gehör. Det beslutade GS efter att förhandlingarna bröt samman förra veckan. Arbetet vid tre tidningstryckerier berörs om inte parterna är överens om nytt avtal innan den 18 maj. Tryckerierna är Bold i Kista, Pressgrannar i Linköping och V-Tab i Landvetter.

– Jag kan inte förstå att Almega inte vill gå med på kollektiva lösningar som gör det möjligt för våra medlemmar att gå ner i deltid, säger GS avtalssekreterare Tommy Andersson, till Dagens Arbete.

Storsjöavtalet i hamn

Seko och Sjöfartens arbetsgivarförbund har kommit överens om ett nytt avtal för storsjöfarten. Avtalet innebär en låglönesatsning då samtligas löner höjs med 667 kronor vid heltidsarbete. Avtalet löper på 13 månader och omfattar omkring 6000 medlemmar, skriver Mattias Dahlgren, reporter på Sekotidningen.

– Uppgörelsen ligger väl i nivå med vad övriga arbetsmarknaden har fått samt innehåller en lika stor krontalshöjning på alla stegen i tariffen, även på de lägsta lönerna. Det är viktigt och den visar att Seko står upp för den låglönesatsningen som vi var överens om i 6F-samordningen, säger Mats Ekeklint, ansvarig ombudsman på Seko.

Uppgörelsen, som berör 6000 medlemmar, omfattar Storsjö- Europa- och Thulelandsavtalet, Elevavtalet, Internationaliseringsavtalet samt Färjeavtalet och Hamnbogseravtalet.

Inte nöjd med löneökningen

ST:s medlemmar inom spårtrafiken har fått ett nytt avtal som ger löneökningar på 2,38 procent på tretton månader.

– Jag tycker det är lite lågt med tanke på att kraven ökar på oss hela tiden, säger tågvärden Helena Svärd som jobbar på SJ i Falun till ST:s Publikt.

Förutom löneökningar på 2,38 procent fick ST igenom kravet på att ersättningar, som tillägg för obekväm arbetstid, ska räknas upp med avtalets procentsats.

Däremot lyckades förbundet inte få igenom sitt krav på en individgaranti – lägsta löne-ökning för alla – på 450 kronor i månaden. Individgarantin i avtalet landade på 240 kronor.

A-kassor får kritik

Flera a-kassor får kritik för att de lägger pengar på hög i stället för att sänka a-kasseavgifter. Hotell- och restauranganställdas a-kassa anses dock ha lagom mycket eget kapital, rapporterar Ann Patmalnieks, reporter på Hotellrevyn.

Många arbetslöshetskassor har för stort eget kapital, skriver Inspektionen för arbetslöshetsförsäkringen, IAF i en ny rapport. Egentligen behöver inte a-kassorna ha mer kapital än vad som motsvarar ett års kostnader, menar IAF. Större kapital är ett tecken på att medlemsavgiften är för hög och borde sänkas.

SAS behåller lastarna på storflygplatserna

Lastarna på Arlanda blir kvar i SAS. En seger för facket.

SAS behåller lastarna på storflygplatserna

Av Dick Emanuelsson

Aviator, som kontrolleras av riskkapitalfonden Accent Equity, gick bet på att ta över ramparbetena på Arlanda, Kastrup och Gardemoen. Arbetarna på dessa flygplatser blir kvar på dessa storflygplatser.

Kenneth Grampe.

– Vi har drivit på för att hitta argumenten mot att lägga ut verksamheten på andra företag. I ett riskkapital som Aviator vet ingen hur framtiden ser ut, säger Kenneth Grampe, ombudsman på Transports flygavdelning avdelning 46 i Stockholm, till Flamman.

Han är så klart besviken att Landvetter i Göteborg och Malmö Airport går över till Aviator, även om det rådande kollektivavtalet fortsätter att gälla även där. Men vissa rättigheter som flygresor inom SAS förlorar de.

SAS Ground handling (SGH) sköter ramparbeten, bagagehantering utanför flygplatsernas byggnader. I höstas presenterade SAS planer på att låta Aviator ta över dessa marktjänster på bolagets alla storflygplatser i Norden. Transportavdelningen på Arlanda utsåg då en liten grupp inom Transport som satte sig ned för att hitta en framkomlig väg för att undvika att hamna i Aviators garn.

I februari i år lade Aviator ett bud på SGH:s verksamhet. Men i förra veckan skrev SAS i ett pressmeddelande att ”det inte finns kommersiella förutsättningar för ett övertagande av markverksamheten vid huvudflygplatserna”.

Besvikna i Malmö och Göteborg

– Det viktiga är att kunderna blir kvar hos SAS, och det gör de med när de får en bra hantering på rampen.

Transports medlemmar i Malmö och Göteborg är besvikna och känner sig övergivna.

– Där har vi inte lyckats, säger Grampe. Ledningen hade bestämt sig från början.