Världsfacklig front för klimat

Det finns inga jobb på en död planet. . .

Världsfacklig front för klimat

Temperaturen på FN:s klimatmöte i Paris höjdes några grader förra veckan när ett första kompromissförslag till nytt globalt klimatavtal landade på förhandlarnas bord. Men Transports utsända hade då redan åkt hem – nöjda med att världsfacket har skaffat sig en gemensam linje när det gäller att rädda klimatet, skriver Lena Blomquist på Transportarbetaren.

– Jag har lärt mig en hel del som jag ska ta upp med förbundsledningen, säger Martin Viredius som var i Paris för Transports räkning.

Samtidigt som klimatexperter, toppförhandlare, ministrar och statschefer från hela världen är på FN-konferensen bubblar Paris av möten, seminarier, workshops och kulturarrangemang med koppling till klimatet. Lobbyister, företag och folkrörelser finns på plats, och världsfacket IFS är en tung spelare i sammanhanget.

– Världsfackets möten resulterade i ett embryo till strategi och gemensam hållning, säger Martin Viredius. Och lika viktigt är statementet att klimathotet verkligen är en facklig angelägenhet.

Fackliga protester mot id-kontroller

Från den 4 januari införs obligatorisk id-kontroll för alla som reser med tåg, buss och färja till Sverige från ett annat land. Regeringens syfte med beslutet är att minska antalet asylsökande. Seko på tåg och färjor anser att kontrollerna inte bör utföras av de anställda ombord, uppger Sekotidningen på sin webbplats.

Företrädare för regeringen har sagt att ansvaret för genomförandet vilar på transportörerna, det vill säga tåg-, färje- och bussbolagen. Om det betyder att personal ombord ska kontrollera identiteten på passagerarna är ovisst. Sekos klubb på Transdev Öresundståg, som kör flera tåg över Öresundsbron varje timme, anser att det i varje fall inte är ombordpersonalens jobb.

– Våra tågvärdar ska överhuvudtaget inte syssla med id-kontroller som inte är kopplade till personliga biljetter, det är inte vår uppgift. Om det rent hypotetiskt kommer ett sådant krav krävs utbildning, säger Lars Holmqvist, Sekos ordförande på Transdev Öresundståg. Han poängterar att det är en polisiär uppgift att kontrollera identitetshandlingar.

Psykosocial arbetsmiljö släpar efter

Det systematiska arbetet med att förbättra och bedöma arbetsmiljön minskar ute i företagen. Samtidigt skjuter sjuktalen i höjden och problemen med stress och arbetsbelastning ökar, skriver Jenny Grensman på Ingenjören.

Enligt Arbetsmiljöbarometern, Unionens årliga undersökning som presenterades vid ett seminarium förra veckan, finns det en tydlig koppling mellan det systematiska arbetsmiljöarbetet och den psykosociala arbetsmiljön. På företag som bedöms ha ett bra arbetsmiljöarbete bedöms också den psykosociala arbetsmiljön som bättre.

– Arbetsmiljöarbetet har blivit mycket sämre på senare år, berättar en man från ett stort IT-företag som ville vara anonym. Arbetsmiljöarbetet har gått från att anses nödvändigt till att ses som nödvändigt ont och nu bara ont. I dag får man skicka föreskrifterna till personalavdelningen för de vet inte längre vad det är som gäller.

”Staten arbetsgivarnas beskyddare” i AD-mål

Sava Star vid kaj. Det norska rederiet vägrade acceptera kollektivavtal.

”Staten arbetsgivarnas beskyddare” i AD-mål

Av Dick Emanuelsson

Facket förlorade ett principiellt viktigt AD-mål i förra veckan. Seko och Transport satte ett fartyg i blockad 2001 och 2003 för att kräva kollektivavtal över miniminivå. Rederiet stämde facken och fick rätt i Arbetsdomstolen, som idag dömde förbunden betala skadestånd till det norska rederiet.

Det var det panamaflaggade Sava Star som sattes i blockad, först av Transport och sedan av Seko. Fartyget ägdes av det norska rederiet Foonship. Blockaderna var ett försök att få ägarna att teckna kollektivavtal. Rederiet tog konflikten till Arbetsdomstolen (AD) och krävde skadestånd. Efter en lång rättslig process har AD nu avgjort målet, till rederiets fördel.

Ilska och besvikelse

Dan Holke.

Dan Holke, chefsjurist på LO-TCO Rättsskydd säger till Flamman att han är förvånad och besviken över domen.

–­ Visserligen slår domen fast att det var rätt att kräva kollektivavtal, men samtidigt säger AD att det är oskäligt att den norska redaren ska betala mer än 10.000 kronor månaden (per anställd).

Enligt Dan Holke har staten i och med denna dom tagit på sig rollen som arbetsgivarnas beskyddare mot det arbetsgivarna ser som höga lönekrav.

Domstolen lutar sig mot det yttrande som de begärde in från EU-domstolen och som kort går ut på att fackens krav strider mot den fria rörligheten. Det var i och för sig inte fel att kräva kollektivavtal, men det skulle ha varit avtal på branschens lägsta nivå.

Hur är det möjligt att ett Panamaflaggat fartyg omfattas av EU-regler?

– De anställda, polacker och ryssar, var anställda direkt hos det norska företaget och kan omfattas av särskilda EU-regler trots att båten är Panamaflaggad. Förutsättningen för dessa regler är att det norska företaget driver verksamheten, inte bara att det äger båten. 

Byggnadsarbetareförbundets viktiga strid mot det lettiska företaget för tio år sedan.

Parallell till ´Lavaldomen´

Holke menar att domen är ett brott mot den av ILOs kärnkonventioner som garanterar den fria föreningsrätten. När konflikten genomfördes var åtgärderna lagliga men nu döms facket till skadestånd för samma åtgärder.

– Det är en parallell till Lavaldomen.

Den öppnade för lönedumping och facken dömdes till böter men Europarådet konstaterade i efterhand att deras stridsåtgärder var ok när de ägde rum.

­– Nu får facken ta det fulla ansvaret för att svensk rätt tydligen var fel vid tidpunkten för blockaderna av Sava Star.

­– Det här vänder upp och ner på mycket, men för att vända tillbaka så krävs ändringar i EU-rätten så att den ej står i strid med föreningsrätten, säger å sin sida Tomas Abrahamsson, vice ordförande i Seko.

Till Sekotidningen säger han att Seko skall diskutera domen tillsammans med Transport och de juridiska ombuden för att se om det finns något sätt att driva frågan vidare.

– Det är uppenbart att ekonomisk frihet går före facklig frihet.

Dagens dom hotar inte direkt kampanjen mot bekvämlighetsflagg och för justa villkor till sjöss eftersom domen uttryckligen gäller ett fartyg ägt av en redare inom EU/EES-området som gick i trafik inom samma område.

Två ledamöter i AD var skiljaktiga, Agneta Lindblom Hulthén och Ella Niia.

Jultortyr för butiksanställda

"Årets plåga" eller stämning för vad som kommer?

Jultortyr för butiksanställda

Av Dick Emanuelsson

Peter Jöbacks julskiva på repeat, Jingle Bells i ditt öra åtta timmar i sträck. Känner du igen dig? Det är december vilket till mångas motvilja innebär att julmusiken gör sitt intåg, skriver Anton Andersson, reporter på Handelsnytt. Julmusik, för vissa en trevlig stämningshöjare, för andra så outhärdlig att man till och med har svårt att jobba, säger Peter Persson, ombudsman på Handels i Göteborg.

Johan Lindahl, ställföreträdande chef, MQ Skärholmen säger till Andersson att han har levt med det i x antal år nu och varje år känner jag en stor suck inombords när den börjar spela. ”För mig ger det bara ångest och ilska. Jag rent ut sagt avskyr julmusik”. Samma uppfattning har Moa Eriksson, säljare i Stockholm city.

– Ja, att jobba i det är hemskt. Det är samma sak varje år, åtta timmar i sträck. Man förvandlas nästan till Grinchen. För mig blir det som en soppa där allt låter likadant. Men Bing Crosbys White Christmas och Mariah Careys All I Want For Christmas Is You är nog värst.

Sverigedemokraternas historia i LO-film

1943 var svensken Gustaf Ekström anställd av nazistiska Waffen-SS i Berlin. 1988 var han alltjämt inbiten nazist och en av dem som var med och startade Sverigedemokraterna. Under fredagen förra veckan när Sverigedemokraternas landsdagar inleddes i Lund, passade LO på att släppa en ny film om partiets nutid och förflutna: om de öppet nazistiska företrädarna bland grundarna, de dömda våldsverkare som var tidiga förgrundsfigurer och om kopplingen 2015 mellan Sverigedemokraters retorik och brinnande asylboenden, skrev Arbetet och premiärvisade videon på: http://arbetet.se/2015/11/27/sverigedemokraternas-historia-i-lo-film/

Flyktingar på fackets kursgårdar?

LO-distriktet i Stockholms län vill gå från ord till handling i flyktingsituationen och hyra ut fastigheter till Migrationsverket. De uppmanar både Europa och den svenska fackföreningsrörelsen att hjälpa till och ta ansvar för situationen, uppger Sofia Lindroth på Fastighetsfolket.

LO-distriktets representantskap i Stockholms län antog förra veckan ett uttalande om att LO inte bara bör agera långsiktigt eller genom politisk påverkan, utan också praktiskt. Därför förslog distriktet att LO och LO-förbunden ska ställa någon eller flera av de stora kurs- och konferensgårdar som fackföreningsrörelsen äger till Migrationsverkets förfogande.

Makedonsk chaufför överklagar

Den makedonske lastbilschaufför som dömdes till villkorlig dom för att ha använt falska bulgariska id-handlingar ger sig inte utan överklagar nu till Högsta domstolen, uppger SVT Västernorrland. Chauffören stoppades i en poliskontroll i oktober förra året. Det visade sig då att hans pass, id-kort och körkort från Bulgarien var förfalskade. I själva verket var den då 45-årige mannen från Makedonien. Tingsrätten friade honom och det blev startskottet för proteströrelsen ”Här stannar Sverige”, där chaufförer protesterar mot osund konkurrens på vägarna.